Post on 24/11/2020

Nissan Kicks อี-พาวเวอร์ ทดลองขับแล้วคุณจะรับรู้ถึงความแตกต่าง

หากการใช้ยนตรกรรมไฟฟ้า (Electric Vehicle – EV) แบบ 100 % ยังเป็นเรื่องห่างไกลสำหรับวิถีชีวิตในสังคมไทย ซึ่งมีข้อจำกัดในการชาร์จแบตเตอรี่จากภายนอก และดูเหมือนต้องใช้เวลาอีกนานหลายปี กว่าภาครัฐจะสนับสนุนให้โครงสร้างพื้นฐานที่ว่าเกิดขึ้นเป็นจริง

ดังนั้น การตัดสินใจเปลี่ยนรถยนต์สักคันเพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีใหม่และกระแสรักษ์โลก จึงไม่ใช่เรื่องง่ายนัก

แต่วันนี้ ด้วยต้นแบบของ นิสสัน คิกส์ อีพาวเวอร์ ใหม่ (Nissan Kicks E-Power) ได้กลายมาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่จะช่วยให้การตัดสินใจของคุณง่ายขึ้น เพราะนี่คือรถยนต์คอมแพ็คเอสยูวีที่ให้ประสบการณ์การขับขี่เสมือนรถไฟฟ้า 100% ด้วยการขับเคลื่อนจากพลังมอเตอร์อย่างแท้จริง

นี่คือปัจจัยที่เซ็กซี่ไม่น้อย เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ เช่น รถ EV ที่มีอยู่ในท้องตลาด แต่ยากลำบากในการหาแหล่งพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ หรือจะเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป แม้กระทั่งไฮบริด ซึ่งยังต้องอาศัยการขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์

แต่เอาเข้าจริงๆ ต้องยอมรับว่า เทคโนโลยี อีพาวเวอร์ ไม่ใช่ของใหม่เสียทีเดียว ประเด็นพิเศษของเรื่องนี้น่าจะอยู่ตรงที่ นิสสัน เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ที่หันมาพัฒนาอย่างสุดตัว เพื่อให้นำมาใช้กับรถยนต์ได้อย่างเหมาะเจาะลงตัวมากกว่า ตามแนวคิดของการขับเคลื่อนอัจฉริยะ หรือ Nissan Intelligent Mobility นั่นเอง

นี่จึงนับเป็นการสร้างประสบการณ์ที่แตกต่าง เมื่อคุณขับขี่ยวดยานคันนี้ ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์

รถยนต์ นิสสัน คิกส์ อีพาวเวอร์ ใหม่ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่กำลังสูงจะถูกส่งไปยังระบบขับเคลื่อนขนาดกระทัดรัดของ อีพาวเวอร์ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) อินเวอร์เตอร์ (Inverter) มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) และ แบตเตอรีลิเธียมไอออน (Lithium-ion Battery)

ตรงนี้คือความแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดทั่วไป ที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะมีกำลังไม่สูงมาก และจะทำงานคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อการขับเคลื่อนในขณะพลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่เหลือน้อย (หรือรวมถึงการขับขี่ด้วยความเร็วสูง)

อย่างไรก็ตาม ในระบบ อีพาวเวอร์ นั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ถูกเชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อน ทำหน้าที่เพียงให้กำเนิดไฟฟ้าเข้าสู่แบตเตอรี่ และอินเวอร์เตอร์ โดยความแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้า 100% เต็มรูปแบบ คือ ระบบ อีพาวเวอร์ ได้รับพลังงานไฟฟ้าจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ใช่จากแบตเตอรี่ที่ต้องมีการชาร์จจากแหล่งพลังงานภายนอก ทำให้หมดห่วงในเรื่องที่มาของพลังงาน เพราะคุณสามารถเติมเชื้อเพลิงได้อย่างสะดวกสบายตลอดระยะทาง ไม่ว่าจะใกล้ไกลเพียงใด

ที่ผ่านมา นิสสัน จัดให้คณะสื่อมวลชนมีโอกาสทดลองขับรถยนต์รุ่นนี้ โดยการใช้เส้นทางกรุงเทพฯกาญจนบุรีด้วยระยะทางกว่า 450 กิโลเมตร บนลักษณะของภูมิประเทศที่หลากหลาย และด้วยสภาพการจราจรที่แตกต่าง จากเมืองสู่ชนบท จากพื้นที่ราบสู่เส้นทางขึ้นลงที่เลาะเลียบไปตามไหล่เขา และสภาพถนนที่มีความคดโค้งลาดชัน

จากการทดสอบขับในครั้งนั้น เป็นที่สังเกตว่า ห้องโดยสารมีความเงียบและความนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัด แม้เดินทางอยู่ในย่านความเร็วสูง ขณะที่ภายในรถ มีระบบ Nissan Connect ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงข้อมูลได้หลากหลาย รวมทั้งความบันเทิง ด้วยหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ที่สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์สมาร์ทโฟนได้อย่างไร้รอยต่อ (ระบบ Apple Car Play ใช้สำหรับระบบปฎิบัติการแบบ iOS โดยเฉพาะ)

ตลอดเส้นทาง เราสามารถทดลองใช้โหมดการขับขี่ที่มีความหลากหลายของ นิสสัน คิกส์ ทั้งโหมดปกติ , โหมด S และ โหมด Eco ซึ่งล้วนตอบสนองการใช้งานได้เป็นอย่างดี เช่น โหมดปกติ ให้ความคุ้นชินเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป แต่มีความคล่องตัวกว่ามาก ส่วนโหมด S และ โหมด Eco มีเทคโนโลยี one-pedal เข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งให้ความสะดวกสบาย พร้อมๆ กับการชาร์จพลังงานไปในตัว

เมื่อเสร็จสิ้นจากเส้นทางกรุงเทพฯกาญจนบุรี ที่สร้างความประทับใจให้อย่างมากแล้ว เรานัดหมายจองคิวรถ นิสสัน คิกส์ เพิ่มเติม ไปทดลองใช้ในเส้นทางที่เพิ่มความท้าทายมากยิ่งขึ้น เพื่อพิสูจน์ศักยภาพที่แท้จริงของมัน นั่นคือ เส้นทางกรุงเทพฯเขาค้อภูหินร่องกล้าภูทับเบิกซึ่งแน่นอนทีเดียวว่านี่คือเส้นทางที่ขึ้นชื่อในเรื่องความโหดของการขับขี่ไม่น้อยโดยเฉพาะสำหรับสุภาพสตรีที่ส่วนใหญ่ไม่มีความมั่นใจเพียงพอ

ทว่า ด้วยเทคโนโลยี อีพาวเวอร์ ซึ่งให้กำลังสูงสุด 95 กิโลวัตต์ (129 PS) และแรงบิดสูงสุดแบบต่อเนื่องถึง 260 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพียง 10 วินาทีทำให้การเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจและง่ายดายในทุกสถานการณ์

รถยนต์รุ่นนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงอัตราเร่งที่ตอบสนองความต้องการได้อย่างมั่นใจ ทั้งช่วงระยะความเร็วในการแซง หรือการใช้ one-pedal ช่วยให้เราสามารถเร่งหรือชะลอความเร็วได้ด้วยเพียงการควบคุมที่แป้นคันเร่งเพียงอย่างเดียว ทำให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายเหนือความคาดหมาย

ไม่ว่าจะเป็นการเข้าโค้งในรูปแบบต่างๆ การควบคุมรถลงจากเส้นทางลาดชัน ด้วยพวงมาลัยทรง D-shape ที่มีความแม่นยำ และช่วงล่างที่ทรงตัวได้อย่างมั่นคง นั่นทำให้เส้นทางที่ดูโหดในสายตาของผู้ขับขี่ที่เป็นสุภาพสตรี กลายเป็นเรื่องสนุกและมีความรื่นรมย์ไปโดยปริยาย

เป็นเรื่องยากที่จะเล่าประสบการณ์ใหม่จากการขับขี่ นิสสัน คิกส์ ให้ครบถ้วน บอกได้สั้นๆ เพียงว่าทดลองขับแล้วคุณจะรับรู้ถึงความแตกต่าง

ขอเตือนว่าบางทีคุณอาจจะอยากขายรถยนต์คันเดิมทิ้ง เพื่อเปลี่ยนมาใช้รถยนต์คันนี้ในที่สุด


Director / Editor-in-Chief at The People

ค้นพบความสุขจากการอ่านและการเขียน ตื่นเต้นที่จะสนทนากับผู้คนหลากหลายวิชาชีพ ทว่าลึกลงไปในความสนใจส่วนตัว เขาชื่นชอบเสียงเพลงและหลงใหลในเครื่องดื่มบางชนิดอย่างถอนตัวไม่ขึ้น

Related

รีวิว หัวหิน อินเตอร์เนชันแนล แจ๊ส เฟสติวัล 2019 มหกรรมดนตรีที่มากกว่าแค่โชว์ริมทะเล

รีวิวคอนเสิร์ต Snow Patrol โชว์อะคูสติกที่ไม่น่าเบื่อเลยสักนิด เครื่องดนตรีน้อยชิ้นแต่เอาอยู่ และชวนให้นึกถึง MTV Unplugged

อดิสรณ์ พึ่งยา “นักข่าวสายกีฬา ฟุตบอล การรอคอย และความสำเร็จ”

เดอะ ไลอ้อน คิง มิวสิคัล “จิตวิญญาณของแอฟริกา” ความสวยงามของวัฒนธรรมที่ถ่ายทอดผ่านสัตว์

Godzilla (2014)…วิวาทะความมั่นคง เมื่อ “รัฐ” ปกปิดความลับของพระเจ้าด้วยการควบคุมข้อมูลข่าวสาร

รีวิวคอนเสิร์ต Two Door Cinema Club ธันเดอร์โดม นายเล่นเราแล้ว !

รีวิวคอนเสิร์ต LANY พัฒนาการก้าวกระโดด สนุกกว่าทุกครั้ง ดีเท่และเก่งขึ้นมาก

สฤณี อาชวานันทกุล “5 เรื่องที่ควรทำและไม่ควรทำ ในการถกเถียงบนโลกออนไลน์”